Sergio Pérez reste optimiste : “Le rythme est là, il arrive”
Même si Sergio Pérez a connu un nouveau week-end très compliqué à Las Vegas, le Mexicain ne perd pas espoir, affirmant notamment avoir “compris exactement ce qui s’est passé en qualifications”.
Vidéo – Le résumé du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024
Article sans spoiler ! Ce dimanche matin avait lieu le Grand Prix de Las Vegas 2024, 22e des 24 manches du championnat du monde de F1 2024, disputé sur 50 tours de course. Le contexte d’avant Grand Prix Pour rappel, George Russell s’élançait en pole position devant Carlos Sainz et Pierre Gasly. Max Verstappen partait lui cinquième, une place devant Lando Norris. La grille de départ complète du Grand Prix de Las Vegas P Pilote Equipe Temps 1 G. Russell Mercedes 1:32.312 2 C. Sainz Ferrari +0.098 3 P. Gasly Alpine +0.352 4 C. Leclerc Ferrari +0.471 5 M. Verstappen Red Bull +0.485 6 L. Norris McLaren +0.696 7 Y. Tsunoda VCARB +0.717 8 O. Piastri McLaren +0.721 9 N. Hülkenberg Haas +0.750 10 L. Hamilton Mercedes +15.794 11 E. Ocon Alpine 1:33.221 12 K. Magnussen Haas 1:33.297 13 G. Zhou Sauber 1:33.566 14 L. Lawson VCARB 1:34.257 15 S. Pérez Red Bull 1:34.155 16 F. Alonso Aston Martin 1:34.258 17 A. Albon Williams 1:34.425 18 L. Stroll Aston Martin 1:34.484 19 V. Bottas Sauber 1:34.430 Stands F. Colapinto Williams 1:33.749 Max Verstappen pouvait décrocher le titre de Champion du monde à condition de repartir de Las Vegas avec au moins 60 points d’avance sur Lando Norris, alors que les deux pilotes étaient séparés par 62 unités avant le départ. Le résumé du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024 Qui a remporté le Grand Prix F1 de Las Vegas 2024 ? Réponse dans ce résumé vidéo de la chaîne YouTube Canal+Sport. https://www.youtube.com/watch?v=oriNUOn5Ag4
Le pilote de moto Jorge Martin est sur le point d’écrire l’histoire lors de la finale de la saison MotoGP
Avec son allure de star de cinéma, son penchant pour la grande vie et son style de course audacieux qui laisse les fans bouche bée devant son audace, Jorge Martin est en quelque sorte un retour aux coureurs de motos audacieux d’une époque révolue. Ce week-end, le jeune homme de 26 ans est sur le point de réaliser quelque chose de jamais vu auparavant dans l’ère moderne du MotoGP en devenant le premier pilote d’une équipe indépendante à remporter le titre mondial, détenant actuellement une avance de 24 points sur son rival Pecco Bagnaia. Mais il y a seulement trois ans, le rêve MotoGP de Martin a failli prendre fin alors qu’il venait à peine de commencer. En avril 2021, il était sur une lancée après une entrée en matière fulgurante dans la catégorie reine du motocyclisme. Fraîchement sorti d’une pole position et d’une troisième place lors de sa deuxième course en MotoGP, Martin est arrivé à la troisième manche du championnat au Portugal avec la conviction que le monde était à ses pieds. « Quand je suis arrivé en MotoGP en 2021, j’ai trop bien commencé, disons », raconte Martin en souriant à CNN. « Lors de la deuxième course, j’étais déjà en pole position. J’ai mené 20 tours du GP du Qatar, ou 18, puis j’ai terminé sur le podium lors de ma deuxième course. Donc, je pensais que j’étais le nouveau roi du MotoGP. Je me suis dit : « Ok, c’est trop facile. Ces gars-là, je peux tous les battre. » » Mais le circuit de Portimão, célèbre pour ses montagnes russes, a représenté un défi plus difficile. « J’étais 15e ou 16e aux essais libres », se souvient Martin. « Et je me suis dit : « OK, je dois faire quelque chose. » J’en ai donc un peu trop essayé dans le tour de sortie. » Crash terrifiant Avec des pneus encore frais, Martin a perdu le contrôle de sa Ducati Prima Pramac, envoyant la moto et le pilote dans le gravier à une vitesse terrifiante. « C’était un gros accident », raconte-t-il. « J’ai perdu connaissance pendant 10 ou 15 minutes, c’était fou. » L’accident a laissé Martin avec de multiples fractures sur tout le corps. Il admet avoir failli arrêter complètement le sport. « Il n’avait que neuf os et quelques ligaments. C’était donc difficile », explique-t-il. « À un moment donné, je suis passé du stade où j’étais au sommet, où je me disais « Je suis le roi » et « Je suis le meilleur », à celui où je voulais arrêter, abandonner la moto. Je pensais que ça ne valait pas la peine de subir toute cette douleur et toute cette souffrance. » Mais un mois plus tard, Martin était de retour sur une moto et n’a cessé de progresser depuis. En 2023, il a mené la course au titre jusqu’à la dernière étape, ne manquant que le dominant champion du monde en titre, Bagnaia de Ducati. La saison 2023 de Martin a été riche en rebondissements, avec parfois des moments où tout ou rien n’était pas gagné. Cette année, il dit avoir maîtrisé son instinct et changé son approche de la course et de la vie. « La saison dernière, je pouvais dire que j’étais vraiment obsédé par la victoire, j’essayais juste de gagner, et la seule pensée que j’avais en tête était de gagner », a-t-il déclaré à CNN. « J’ai donc changé d’approche cette année. Je voulais simplement m’améliorer chaque jour en essayant de donner mon 100 %. Si ce 100 % est une quatrième place, je suis content. Si ce 100 % est une première place, c’est mieux, non ? « Mais de mon point de vue, je me demande simplement ce que je peux faire pour devenir un meilleur coureur, une meilleure personne et une meilleure vie. C’était mon objectif pour cette saison et pour le moment, c’est incroyable. » Martin a eu un grave accident au Portugal il y a trois ans. Prima Pramac Racing C’est une philosophie qui a porté ses fruits, avec les podiums réguliers de Martin, ainsi qu’un comportement calme en dehors de la piste. « Je pense que nous avons obtenu de bons résultats, y compris dans ma vie personnelle », dit-il. « Je progresse beaucoup chaque jour, alors j’essaie d’être un meilleur homme, un meilleur coureur et un meilleur athlète. C’est donc mon objectif, et la victoire en est une conséquence. » Martin estime également avoir mûri avec l’âge et constate le manque d’expérience de vie de ceux qui entrent dans le paddock. « Les pilotes arrivent à ce niveau, le niveau MotoGP, à 20 ou 21 ans, donc vous êtes un débutant dans la vie, non ? Bien sûr, vous savez conduire une moto, mais en termes de style de vie, vous ne savez pas. Vous devez expérimenter de nouvelles choses », explique-t-il. « Quand j’étais plus jeune… je sortais un peu plus. J’étais célibataire, donc je voulais juste m’amuser. Mais au fil des années, on apprend peut-être. Ce que j’ai le plus appris, c’est l’équilibre, je pense. Donc, en été, j’ai mes jours pour me reposer et profiter. Mais c’est l’inverse : quand je suis concentré, je suis à 100 %. » Rock’n’roll Le vénérable journaliste MotoGP , auteur et ancien pilote Mat Oxley a remarqué un changement subtil chez Martin cette saison. « Jorge est super rapide, super agressif, il est très musclé dans sa façon de piloter la moto et il attaque tout le temps », a déclaré Oxley à CNN. « Ces coureurs roulent tous sur le fil du rasoir, mais cette année, Jorge a appris à rester dans cette position idéale et à se contenter de la deuxième place. C’est vraiment le secret de son succès. » Martin (au centre à droite) est en tête du classement MotoGP avant le dernier week-end de la saison, un GP Solidarité à Barcelone. Prima Pramac Racing Cette année marque le 75e anniversaire du MotoGP, et la saison s’est déjà révélée être un grand cru,
Les pilotes confirmés pour la saison 2025 de Formule 1
Après l’annonce de l’arrivée de Gabriel Bortoleto chez Sauber en 2025, un seul baquet est officiellement encore à prendre pour la saison prochaine. Les pilotes officiellement confirmés pour la saison 2025 de F1 Pilote Equipe Contrat Lando Norris McLaren Pluriannuel Oscar Piastri McLaren Fin 2026 Charles Leclerc Ferrari Pluriannuel Lewis Hamilton Ferrari Pluriannuel Max Verstappen Red Bull Fin 2028 Sergio Pérez Red Bull Fin 2026 George Russell Mercedes Fin 2025 Andrea Kimi Antonelli Mercedes Fin 2025 Fernando Alonso Aston Martin Pluriannuel Lance Stroll Aston Martin ? Pierre Gasly Alpine Pluriannuel Jack Doohan Alpine Fin 2025 Esteban Ocon Haas Pluriannuel Oliver Bearman Haas Pluriannuel Yuki Tsunoda Racing Bulls Fin 2025 ? Racing Bulls – Carlos Sainz Williams Fin 2026 (+ options) Alex Albon Williams Pluriannuel Nico Hülkenberg Sauber Pluriannuel Gabriel Bortoleto Sauber Pluriannuel Même si 19 pilotes ont été confirmés pour l’année prochaine, il est bon de rappeler qu’un contrat peut toujours être cassé. Ce rappel est d’autant plus important au sein de la famille Red Bull. En effet, même si Sergio Pérez a signé un contrat allant jusqu’à fin 2026, son baquet semble en grand danger pour la saison prochaine. Liam Lawson et Yuki Tsunoda semblent ainsi s’affronter en cette fin de saison 2024 pour tenter de le remplacer. Si le Mexicain venait à perdre sa place, cela pourrait également signifier l’arrivée d’Isack Hadjar en tant que pilote titulaire chez Racing Bulls en 2025. Même si officiellement seul le coéquipier de Tsunoda doit être confirmé, la situation est en réalité plus complexe, et pourrait même déboucher sur l’arrivée d’un pilote hors du giron Red Bull, sait-on jamais.
Wolff : il aurait été plus sage de donner à Antonelli une EL1 « ailleurs qu’en Italie ».
Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes, est revenu sur la première apparition d’Andrea Kimi Antonelli dans une séance officielle en Formule 1. L’Autrichien reconnait après coup que la firme n’avait pas pris conscience de la pression qui allait peser sur les épaules du jeune pilote. C’est désormais officiel, Andrea Kimi Antonelli roulera chez Mercedes en 2025 aux côtés de George Russell. Petit protégé de la firme à l’étoile, l’Italien avait s’était montré convainquant lors de plusieurs tests de roulage. Il avait déjà effectué des milliers de kilomètres dans le cadre du programme “Testing Previous Cars” (TPC). Toutefois sa première apparition en séance officielle s’est terminée dans un mur de pneus, devant son public. La scène s’est déroulée lors des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Italie 2024. Au volant de la W15 de George Russell, Andrea Kimi Antonelli avait pour objectif de trouver ses marques au sein de l’écurie. Mais rien ne s’est passé comme prévu, puisqu’il ne put même pas faire un tour chronométré. Amenant trop de vitesse dans le dernier virage, l’italien est allé encastrer sa Mercedes dans le mur de pneus de la Parabolica. Après coup, Toto Wolff reconnait que l’équipe n’avait peut-être pas assez pris en compte la pression mise sur les épaules de sa petite pépite. “Je ne dirais pas que c’était une erreur, mais je pense que nous n’avons pas été complètement justes dans l’évaluation des pressions qu’il pourrait subir”, a expliqué Wolff à Motorsport.com. “Nous avons discuté de la manière d’aborder la séance, il a été brillant lors des essais. Il n’a jamais commis la moindre erreur au cours des milliers de kilomètres qu’il a parcourus.” Antonelli voulait-il briller devant les Tifosi ? Cependant, âgé d’à peine 18 ans, l’Italien a probablement voulu marquer les esprits devant son public. “Mais c’est une autre paire de manches si vous êtes un pilote italien, vous avez 18 ans à Monza et c’est votre première opportunité. Peut-être que si nous avions considéré cela comme un facteur de risque par rapport à l’ensemble des données que nous avions de lui, il aurait probablement été sage de lui donner une FP1 qui aurait été dans un pays différent de l’Italie.” Fort heureusement, Andrea Kimi Antonelli ne s’est pas blessé physiquement lors de cet accident à haute vitesse. Toutefois, cela a peut-être entamé la confiance qu’i avait en lui, comme le reconnait Toto Wolff. “Je savais que cela allait le blesser, que cela allait le blesser émotionnellement. Il était si rapide, et c’était sa première séance en Italie, sur le point d’être annoncé comme pilote, ce que tout le monde avait anticipé.” De son côté, David Coulthard, ancien pilote de F1, ne se formalise pas de cet accident qui, selon lui, ne reflète absolument pas du niveau de préparation du futur équipier de George Russell chez Mercedes. “Antonelli est probablement le mieux préparé, car il a fait beaucoup d’essais sur des voitures anciennes et il a eu l’occasion de regarder par-dessus l’épaule d’un septuple champion du monde.” D’ici là, Andrea Kimi Antonelli, devrait de nouveau piloter la W15, de quoi reprendre confiance avant une saison 2025 au sein d’une écurie de pointe.